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先日のジャックプレートのアップグレードに引き続き、プロペラの方も交換
エンジンのセットバックはボートの構造変更ということなので、当然プロペラのセッティングも見直す必要があります。
プロペラ→ジャックプレートよりもジャックプレート→プロペラの方が失敗が少ないです
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ちなみに写真のプロペラはスズキ純正の輸出用ステンペラを逆輸入したもの
そのときはピンとくるものがなかったのでそのまま純正で妥協していました
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そして、こちらが今回入手したハイパフォーマンスペラ

しかし、写真からも分かるとおり
取り付けてみたものの入りませんでした
マーキュリーやヤマハはハブキットを合わせると入るみたいですが、スズキには合わない…
何故入らないのか
いろいろと原因を探してみると
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ロアケースの内側が二重構造になっていたことが発覚。
ちなみに純正ペラは外壁と内壁の間の溝にスッポリ入ってました
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どうやらこの内壁がペラに接触して取付が困難なようです
ということで、仕方ないので諦める
ともならない金額なので
いろいろと調べたり相談してみた結果
削ることにしました
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とりあえずクラフトテープで厚めにマスキングしていざ作業開始
そしてここから長時間の格闘。。。
なんども取付ては削ってを繰り返し
微調整を繰り返します。
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そして、結果的に半日作業で取付完了しました
半日は大げさか…

 

でも非常に時間と勇気と根気が必要だったのは間違いない
ということで、
午後から行動開始ということもあって予定していた試乗テストまではありつけませんでした
きっと昨日、「猫の恩返し」をみたことが全ての予定を遅らせた原因かとw
はじめてみましたけど、私もジブリの良さがわかるまでに成長しました
主題歌は前から知ってたので、カットされたのはちょっとショック
ということで、明日は試乗してきます
でも今晩はエギングに行ってきたので、明日も昼起きかなw
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